從2007年（nián）大型飛機研製重大科技專項正式立項，到（dào）2015年C919飛機架機（jī）在中國商（shāng）飛總裝製（zhì）造中心總裝下線，再到今天（tiān），國產大飛機即（jí）將從藍圖到在藍天下（xià）翱翔飛（fēi），曆時10年。這（zhè）是中國款按照新國際適（shì）航標準研製的、具有完全自主知識產權的幹線民用飛機。

 　　什麽是大飛機

　　民（mín）航客機（jī）根據執飛航線的不同，主要分為支（zhī）線飛機和（hé）幹線飛機：

　　支（zhī）線（xiàn）飛機主要（yào）是用於短途運輸,座位數在50到110座左右（yòu），而（ér）幹線飛機，也就是97视频所說的“大飛機”，一般（bān）都具備洲際運載能力，它們的（de）載客量更大（dà），速度更快，航程更遠。

　　大飛機主要在萬米左右的（de）平流層飛行，氣流較為（wéi）平穩，顛簸感也就相（xiàng）對（duì）弱了一些，保險公司，也通常以115座作（zuò）為（wéi）大型客（kè）機的分（fèn）割點。

　　“大型客（kè）機研發和生產製造能力是一個航空水平的重要標誌，也是一個整體（tǐ）實力的重要標誌。製造大飛機所承載著幾代中國（guó）人的航（háng）空夢。”

　　C919名字的含義

　　那麽（me），這架大飛機為什麽要叫C919呢？“COMAC”為（wéi）研製C919的中國商用飛機有限責任公司英文（wén）名稱簡寫（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd），簡稱中的“C”既（jì）是“COMAC”的***個字母（mǔ），也是中國（guó）的英文名稱“CHINA”的***個（gè）字母。另有民（mín）航愛好者提出，此前國際（jì）上知名的飛機製造商為空客（Air Bus）和波音（Boeing），從A到B再到（dào）C，剛好排隊。

　　至於（yú）“919”，***個“9”是天長地久的意思，後麵的“19”則是指這架中國大型客（kè）機的大載客量（liàng）為190座。

　　飛為（wéi）何屢次推遲？

　　C919下線已經足（zú）有一年半多的時間，飛卻一再推（tuī）遲。這是因為中國商飛在地麵靜態測試中發現，可以進一步減輕飛機的重量，因為機翼過於堅（jiān）固。這一消息乍一看似乎不（bú）太合理，機翼堅固難道不好嗎？其實對於客機來說，在滿足飛（fēi）行安全前提下，適當降低機體強度可以減輕機體重量，提高燃油（yóu）經濟性。國產支線客機ARJ21當年在測試中就（jiù）發（fā）生過（guò）結構強度不足而斷裂、靜力試驗失敗的事情，C919可能在強度方（fāng）麵有些過了，適當修正是很必（bì）要的。

　　C919飛雖然一再（zài）推遲，但要知道，大型客機的科技含量高（gāo），絕非簡單組裝機（jī）就行，尤其這是我國曆史性的一步，隻要能（néng）做好，時（shí）間上是（shì）可（kě）以寬（kuān）容的。據專家分析，與波音737和空客A320相比，C919的技術更加先進，采用四麵式風擋就是國（guó）際***的設計，氣動阻力小（xiǎo），強度要求高，製造工藝複雜，成本不菲。

　　舉國之力

　　C919可謂是舉國（guó）之力的產（chǎn）物，主要研製單位是中國商用飛機公（gōng）司，同時匯集了多家戰（zhàn）績輝煌製造商，他們長期與空客、波音進（jìn）行合（hé）作，為其（qí）製造客機零部件，具有豐富（fù）的現代航空工業經驗。參與C919研製工作的，還有來自國內22個省市、36所高校、200多家（jiā）機（jī）構的科研人員。

　　成（chéng）飛：研製殲10、梟龍、殲20戰鬥機等。

　　西飛：研製飛豹戰鬥轟炸機、運（yùn）-20大型運輸機等。

　　沈（shěn）飛：研製殲15、殲31戰鬥機等（děng）。

　　洪都：研製新***架飛機、L15獵鷹教練機、直十係列武裝直升機等。

　　哈飛：研製H425係列民用直升（shēng）機、直九係列武裝直升機、HCl20直升機等。

　　據了解（jiě），C919不僅凝結了我國的技術力量，也吸收了他國在大飛機上的優勢。為了確保研製進度（dù），減少技術風（fēng）險及成本，C919的發動機LEAP-1C來自CFM公（gōng）司（sī），這是法國施奈克瑪公司與美國通用公司的合資公司，專攻大（dà）飛機用發動機。

　　根（gēn）據與法國簽（qiān）署的（de）合同，未來（lái）法方將向（xiàng）中（zhōng）國提供該（gāi）發動機的生產線用於組（zǔ）裝。換而言之，中國會在未來（lái）獲得該發動機的組（zǔ）裝技術和部分生產技術，完成飛機發（fā）動機的國產化。而在全球分工越來越細（xì）致的今天，購買歐（ōu）美生產商的零部件，還能夠與相關公司形成利益共同體，更便於（yú）拓展海外市場，一舉兩得。

　　祝賀飛成功，中國航空夢踏上新征程

　　對於中國來說，C919不僅僅一款幹線客（kè）機那麽簡單，“它意味著中國民航將不再依賴國外進口，中國（guó）的飛機製造真正走出一條自主研製的大發展之路。”

在進行了70多（duō）分（fèn）鍾的試飛（fēi）後，C919返回上海浦東機場，成功著（zhe）陸！跟隨（suí）著飛進程，97视频看到，全程駕駛艙視頻直播，指揮中心和伴飛飛機的無線電對話直播，達到了史無前（qián）例的透明和公開，任何競（jìng）爭對手都沒有這麽嚐試過（guò）。相信C919實現量產後，也將帶動上下遊產業發展，解決大量高技術人才的就業，鍛煉航空人才，拉動經濟發展，成為中國製造的一張名片，提升中國製造的（de）國際地位（wèi）和影（yǐng）響力。